一汽大眾|焊接夾具|自動(dòng)化機器人|沖壓自動(dòng)化設備|上下料磁力夾具-悍威磁電科技有限公司

從1991年到2016年，一汽-大眾走過(guò)了25個(gè)年頭，這25年間，一汽-大眾的發(fā)展是中國改革開(kāi)放的縮影，也是中國汽車(chē)同國際先進(jìn)汽車(chē)工業(yè)成功的縮影。

在這25年間，一汽-大眾先后建成東北長(cháng)春、西南成都、華南佛山，以及正在建設的華東青島、華北天津這5大生產(chǎn)基地。

其中，東北長(cháng)春整車(chē)基地生產(chǎn)車(chē)型為邁騰、寶來(lái)、CC、奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪Q3，西南成都整車(chē)基地生產(chǎn)車(chē)型為捷達和速騰家族，而華南佛山基地主要生產(chǎn)車(chē)型則是高爾夫家族以及奧迪A3車(chē)型。

在這些一汽-大眾產(chǎn)品中，給中國消費者帶來(lái)的第一印象就是皮實(shí)、耐用，如果深究這些一汽-大眾產(chǎn)品的口碑源于何處，那就不得不從這已經(jīng)投產(chǎn)的3大整車(chē)基地說(shuō)起。

下面，就來(lái)看看一汽-大眾工廠(chǎng)四大整車(chē)制造工藝中有什么特別之處？在一汽-大眾的工廠(chǎng)中，為了能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，要進(jìn)行怎樣的產(chǎn)品質(zhì)檢？

生產(chǎn)好轎車(chē)的基礎——沖壓

說(shuō)到?jīng)_壓工藝，很多汽車(chē)工程師是這樣形容的，“一輛好的轎車(chē)，一定是從沖壓開(kāi)始的。”

       為了保證生產(chǎn)出來(lái)的每一輛轎車(chē)都是好的轎車(chē)，一汽-大眾的沖壓車(chē)間，有著(zhù)高度自動(dòng)化。這種高度自動(dòng)化的好處就是能夠保持較高的成品率，以及在沖壓后得到的尺寸能夠保證極小的誤差，而且高度自動(dòng)化能夠保證工廠(chǎng)生產(chǎn)節拍保持在一個(gè)較高的水平。

         而在沖壓流程中，要求最高的就是對于車(chē)間內環(huán)境，因為沖壓是將鋼板壓制成所需要的表面覆蓋件，而如果在沖壓中，進(jìn)入了灰塵會(huì )直接導致沖壓出來(lái)的表面覆蓋件無(wú)法使用，而一汽-大眾工廠(chǎng)采用了高速Speedbar自動(dòng)傳輸系統、自動(dòng)化拆垛、應用磁力分層和光學(xué)對中等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現全封閉沖壓，能夠在產(chǎn)品源頭保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

          此外在沖壓設備上，一汽-大眾運用世界首屈一指的先進(jìn)設備，以成都工廠(chǎng)為例，沖壓車(chē)間擁有5200噸、6900噸和8100噸等5臺全自動(dòng)化壓力機生產(chǎn)線(xiàn)。

工藝最為先進(jìn)的焊裝車(chē)間

          一汽-大眾的焊裝車(chē)間擁有著(zhù)全球領(lǐng)先的焊接設備以及焊接技術(shù)。以成都工廠(chǎng)為例，焊擁有一體化焊鉗近900余套，機器人670臺，無(wú)論是設備數量還是設備先進(jìn)程度，焊裝車(chē)間都處于全國一流水平。車(chē)間具備機器人點(diǎn)焊、半導體激光焊接、等離子釬焊、鉚接等先進(jìn)焊接技術(shù)。

       其中，激光焊是一汽-大眾最引以為傲的，大家如果仔細觀(guān)察一些國產(chǎn)車(chē)的車(chē)頂，可以發(fā)現由橡膠覆蓋接縫，但是一汽-大眾的所有車(chē)型中并沒(méi)有，這就得益于焊裝車(chē)間中的激光焊接，采用這樣的焊接技術(shù)不但美觀(guān)，而且還有結構緊密、重量輕、焊接質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。

        和沖壓車(chē)間一樣，大量的一體化焊鉗、自動(dòng)焊接機器人等自動(dòng)化設備，同樣保障了焊裝環(huán)節的高效率和高品質(zhì)。對于自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線(xiàn)中電永磁磁力夾具作為配套使用也是極為方便的，安裝在機器人機械手上的電永磁工裝夾具，靈活翻轉吊運工件，接入數控系統實(shí)現人工一鍵操作控制。

最為神秘的涂裝車(chē)間

          之所以說(shuō)涂裝車(chē)間最為神秘，是因為一汽-大眾所有的工廠(chǎng)的涂裝車(chē)間基本都實(shí)現了100%的自動(dòng)化，整個(gè)生產(chǎn)流程都是依靠機器人完成。

        白車(chē)身進(jìn)入涂裝車(chē)間后，要做四件事情，首先是噴涂底漆，再經(jīng)過(guò)PVC密封，再經(jīng)過(guò)表面漆噴涂也就是噴涂我們能夠看得見(jiàn)的車(chē)身漆，最后在經(jīng)過(guò)修飾灌蠟。

        在這個(gè)過(guò)程中，有一道工序在時(shí)間上最能體現一汽-大眾車(chē)輛的品質(zhì)，那就是空腔灌蠟技術(shù)，這道工序能夠充分保證汽車(chē)的鋼板覆蓋件三年不生銹、十二年不銹穿。

全國領(lǐng)先的底盤(pán)車(chē)身合裝技術(shù)

       一汽-大眾已投產(chǎn)三大整車(chē)生產(chǎn)基地的總裝車(chē)間中，全部采用了“h型”規劃布局，這樣的布局大大縮短了物流距離、也使生產(chǎn)線(xiàn)的延長(cháng)更加靈活。

         此外，總裝車(chē)間還配備了先進(jìn)電磁驅動(dòng)自行懸掛吊具、自適應可升降滑橇技術(shù)，配合自動(dòng)整車(chē)合裝及擰緊技術(shù)，讓總裝車(chē)間可以實(shí)現多平臺、多模塊的柔性生產(chǎn)。

       車(chē)間內主要分為裝配設備、檢測設備、加注及返修設備三大類(lèi)?？傃b設備種類(lèi)繁多，網(wǎng)絡(luò )幾乎覆蓋了全部設備控制領(lǐng)域。

四大整車(chē)制造工藝擁有同一道工序

       在一汽-大眾四大整車(chē)制造工藝中，每道大工藝的最后一道工序都是產(chǎn)品質(zhì)檢。

在沖壓車(chē)間中，沖壓件在沖壓完成后，每件都要經(jīng)過(guò)質(zhì)檢人員的親手檢驗，檢驗合格后，才會(huì )將表面覆蓋件送到下一個(gè)車(chē)間中。

        再到焊裝車(chē)間，焊裝車(chē)間每天將會(huì )抽檢兩臺白車(chē)身，遵循大眾獨有的Audit標準進(jìn)行嚴格檢查，而Audit標準是早在1970年就在德國大眾公司創(chuàng )立并開(kāi)始使用，通過(guò)30多年的不斷實(shí)踐與創(chuàng )新，形成今天的具有嚴格的評審標準和評審操作系統的整車(chē)Audit（奧迪特）評審體系。

          當工程師通過(guò)Audit標準發(fā)現不合格的白車(chē)身后，會(huì )把當天的全部白車(chē)身召回檢測，此外還會(huì )針對產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)分析，向生產(chǎn)線(xiàn)提出改進(jìn)信息。

          最后到了總裝車(chē)間，在車(chē)輛下線(xiàn)前，在整車(chē)檢測方面，將采用激光三維車(chē)輪定位、動(dòng)態(tài)高速轉轂實(shí)驗、UPS整車(chē)電器檢測等先進(jìn)工藝，確保車(chē)輛的不會(huì )出現任何質(zhì)量問(wèn)題。

以產(chǎn)品質(zhì)量為中心 進(jìn)行全員質(zhì)檢培訓

         除去每個(gè)車(chē)間有專(zhuān)職工程師進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢查外，一汽-大眾要針對新老員工定期進(jìn)行培訓，而在諸多培訓課程中，質(zhì)量基本技能培訓又是一汽-大眾獨具特色的培訓內容。由此可見(jiàn)，一汽-大眾皮實(shí)、耐用的優(yōu)秀口碑，不單單得益于采用全球最為先進(jìn)的技術(shù)設備，還得益于嚴苛的質(zhì)量把控。